现如今车辆拥挤的城市已经越来越多了，从一线城市上海、北京、广州等地蔓延至人口相对集中地带。作为国际性大都市，香港市民普遍一年的收入就可以支付一辆普通汽车价格，今年六月份统计，香港私家车数量仅有44.34万辆，香港居民总数在700多万人。
作为国际性大都市，香港的私家车持有量为何如此的低？香港的私家车定义是：除公共交通、政府公务车，货车等具有特殊用途的车辆以外的车辆，公司名义购买的车辆也被算作私家车。这样一来降低了香港市民的私家车持有量，香港近十年来私家车增长量在年均1万辆左右，相对稳定。香港的车辆支出费用昂贵，车辆税后价格、停车费用、油价、隧道费用都限制了香港市民购买私家车的热情。
在香港，高速公路不收费，重要交通枢纽桥梁和隧道都需要收费。油价普遍高于各地，作为自由商贸港口，各种进出口的商品都是免除关税的，唯独燃油每升需要交纳税额6元多，现在香港油价折合人名币16元一升。停车场需要缴纳的停车费就更昂贵了，高房价同时催生了高停车费，跑马一带的车位月租一般处于2800元左右，中环的车位月租高达4000元，如此昂贵却供不应求，在市中心的临时停车每小时也要收取20元的停车费。
香港政府不限制购车，车辆价格也同国际市场接轨。比之内地，香港市民购车需要支付登记税。且税额根据车辆价格增长的，15万以下的车收取40%的登记税、15万以上20万以下税额为75%、而50万以上的车辆登记税高达115%，税率超过购车费用。不驾驶私家车，香港市民出行可选择地铁、巴士、轮渡、电车、出租车。这些出行方式都十分准时，车厢整洁，干净。
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