城市的私家车辆的保有量正在逐步增加，车主的维权意识也在增强，
交通事故造成的车辆损失不再局限于事故车辆维修费用，事故车辆的贬值损失正在逐渐受到车主的关注。一般来说，车辆贬值损失计算可分为以下三种种类。
实体性贬值：也可称为有形损耗，主要指机动车在存放和使用过程中，因为外在原因导致的车辆的实体产生损耗。事故车辆一般都是经过长期使用后的，所以大部分都存在实体性贬值。依据事故车辆的新旧程度，包括车辆内外部件的损耗程度，来确定事故车辆的实体贬值损耗大小和赔偿数额。
功能性贬值，是因技术发展导致的车辆的无形损耗，可分为两种方式计算。一次性功能贬值：是指技术上的提高导致车辆使用的效率提高和使用的时间减少，一般体现为车辆的某一项技术被生产商淘汰的。营运性功能贬值：是指汽车生产商生产新的车型中运用更新后的技术，导致原车型的性价比下降，在相同的使用环境下，旧车型需要的资源比新车型多，造成运营商的经济损失。
经济性贬值，是由经济环境的变化导致车辆贬值。经济环境变化包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。车辆因外部原因导致车主无法获取车辆应有的价值贡献，因外部原因造成车辆贬值的，占据车辆贬值计算中的较大一部分数额。
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